9日下午，海外航行200余天后，科考船結(jié)束大洋43航次航行返回舟山長峙島。本次科考任務(wù)主要針對西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)進行規(guī)模勘探，同時由我國自主研發(fā)的多套裝備在實際應(yīng)用中取得了階段性成功。  

據(jù)介紹，目前我國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》已經(jīng)到執(zhí)行的關(guān)鍵階段。本航次科考分為5個航段執(zhí)行，主要任務(wù)是履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”，開展礦化異常調(diào)查和礦體/礦化體圈定等。初步查清合同區(qū)典型硫化物礦體空間結(jié)構(gòu)特征。該礦體分布面積約為30000平方米，礦體厚度預(yù)計超8.0米。  

值得一提的是，向陽紅10號搭載的由我國自主研發(fā)的4500米級深海資源自主勘查系統(tǒng)“潛龍二號”AUV在本次科考中累計開展了8個潛次作業(yè)，作業(yè)時間累計170小時，總航程456公里，最大下潛深度3320米，充分證實了“潛龍二號”在洋中脊復(fù)雜地形環(huán)境下工作的穩(wěn)定性和可靠性。  

此外，中深孔巖心鉆機、瞬變電磁探測系統(tǒng)等也在本次科考中集中成功應(yīng)用。“這次集中使用標志著我國在多金屬硫化物資源勘探領(lǐng)域正在實施高新技術(shù)的升級換代。”第四航段首席科學(xué)家李懷明說。  

多金屬硫化物是煉銅、鋅等金屬元素的重要資源。本次科考鉆孔資料顯示該礦體發(fā)育厚度超過60厘米的富銅硫化物層，銅平均含量超過20%，為后期我國利用開發(fā)該區(qū)域多金屬硫化物奠定了基礎(chǔ)。  （新華社 吳帥帥、朱涵）